BTS-200 – bezprzewodowy interkom dla dwojga

Zaobserwowaliśmy, nie tylko po sobie, ale też u znajomych par, że jak raz zacznie się korzystać z interkomu, to staje się on nieodzowną częścią każdej wspólnej jazdy. Pod warunkiem, rzecz jasna, że działa on jak należy. Po dwóch sezonach użytkowania przewodowych rozwiązań dostępnych na polskim rynku, postanowiliśmy uwolnić się od opasających nas kabli i żmudnych procesów podpinania całego sprzętu podczas każdego wsiadania na motocykl. Po głowie chodził nam niedrogi i funkcjonalny interkom bezprzewodowy. 

Pomocną dłoń wyciągnął do nas Klaudiusz Slezak, który prowadzi sprzedaż interkomów motocyklowych. Jego ofertę można znaleźć na stronie motoSmile.pl. Ku naszej uciesze otrzymaliśmy od niego do testów nowy zestaw BTS-200 marki IMC Motorcom. Po spotkaniu z Klaudiuszem staliśmy się też bogatsi o wiedzę, jak profesjonalnie zamontować interkomy w naszych kaskach. Być może gdybyśmy nabyli tę wiedzę wcześniej, to w przeszłości mielibyśmy mniej problemów z naderwanymi kablami.

Zapraszamy do zapoznania się z wynikami naszego ponad miesięcznego testowania interkomu.

W zestawie

• 2 bezprzewodowe urządzenia BTS-200
• 2 pary cienkich słuchawek (6 mm)
• 4 mikrofony (2 do kasków integralnych i 2 do kasków otwartych)
• Klamry do zaczepienia interkomu
• Uchwyty interkomu montowane na dwustronną taśmę 3M
• Dodatkowe taśmy dwustronne 3M
• Rzepy do przyczepienia mikrofonów
• Dwie ładowarki sieciowe
• Instrukcja w języku niemieckim, angielskim i polskim

Funkcjonalność

BTS-200 to bezprzewodowy interkom dla kierowcy i pasażera. Ze względu na mały zasięg radia (10 m) nie nadaje się jako interkom do komunikacji między motocyklistami. Zmniejszony zasięg wychodzi mu jednak na dobre, bo dzięki temu zużywa mniej energii i czas jego pracy na pełnej baterii wynosi do 14 godzin. Imponujący wynik w porównaniu do innych interkomów dostępnych na rynku, gdzie ich czas pracy równa się 7 – 8 godzin. Producentem urządzenia jest niemiecka firma IMC Motorcom, znana i ceniona przez użytkowników na całym świecie, między innymi za modele interkomów MIT-30 i MIT-100.

Do 3 urządzeń jednocześnie

W przypadku BTS-200 również trzeba pochwalić niemieckich inżynierów za funkcjonalność i solidne wykonanie interkomu. Do dyspozycji mamy 2 kanały bluetooth i możemy sparować 3 urządzenia jednocześnie. Jeden kanał dedykowany jest do połączenia z interkomem pasażera, a drugi do obsługi multimediów. Można więc podłączyć telefon i odbierać rozmowy telefoniczne oraz słuchać z niego muzyki. Dodatkowo jest możliwość podłączenia nawigacji i słuchania wskazówek głosowych lub urządzenia audio, z którego jest odgrywana muzyka stereo. Telefon można przy tym pozostawić sparowany wyłącznie do odbierania rozmów. Do tego na osobnym kanale mamy połączenie z pasażerem.

Priorytetyzacja 

Cała komunikacja między urządzeniami działa w trybie nadawania priorytetów. Najwyższy przysługuje podłączonemu telefonowi, dzięki czemu rozmowa z dzwoniącym nie zostanie zakłócona przez inne urządzenia. Odbieranie rozmów można skonfigurować na dwa sposoby. W pierwszym, domyślnym, rozmowa po chwili odbierana jest automatycznie. W drugim zaś odbieranie polega na przyciśnięciu przycisku znajdującego się na interkomie.

VOX

Z kolei zastosowana funkcja VOX steruje łącznością między kierowcą i pasażerem. Funkcja ta wycisza kanał jeśli mikrofony nie wykrywają żadnego sygnału, a także wznawia połączenie jeśli mamy aktywny drugi kanał z muzyką. Wznowienie połączenia kierowca – pasażer odbywa się poprzez głośne wyartykułowanie jakiegoś dźwięku do mikrofonu. Funkcję VOX można skonfigurować pomiędzy dwoma trybami. Domyślnie ustawiona jest na tryb ciągłej pracy, w którym kanał jest na stałe aktywny, a przełączenie do drugiego kanału z muzyką możliwe jest po naciśnięciu przycisku na interkomie. W drugim trybie przy braku aktywności ze strony pasażera i kierowcy przez 30 sekund następuje wyciszenie kanału i przełączenie na drugi kanał z muzyką, jeśli jest aktywny.

Obsługa BTS-200

Urządzenia posiadają trzystopniową regulację czułości mikrofonu, system filtrowania szumów oraz funkcję sprawdzenia stanu naładowania baterii. Na szczelnej, wodoodpornej obudowie znajdują się duże, łatwo dostępne i namacalne przyciski, które służą do parowania urządzeń, odbierania połączeń telefonicznych, całkowitego wyciszania oraz do pogłaśniania i ściszania dźwięku. Każde urządzenie podłączone do interkomu ma swoją niezależną regulację głośności. Osobno więc można zmieniać głośność rozmowy z pasażerem, rozmów telefonicznych czy docierającej do słuchawek muzyki z urządzenia audio.

W praktyce

Instalacja interkomu w kasku

Montaż interkomu zajmuje około 30 minut na jeden kask. Można szybciej, nie instalując przewodów słuchawek i mikrofonu wewnątrz kasku oraz przylepiania uchwytu na interkom taśmą 3M. Sprawdziłem jak trzyma się w naszych kaskach interkom przymocowany do wsuwanej w kask klamry. Efekt nie był zadowalający, urządzenie nie trzymało się stabilnie, przez co trudno się operowało przyciskami. Poza tym istniało zagrożenie, że interkom po prostu odpadnie od kasku. W przypadku naszych kasków odpowiednie umiejscowienie kabli i mikrofonów okazało się dosyć łatwe i obyło się bez wiercenia otworów. Po zdemontowaniu osłon i wyściółek przewody dało się przewlec w taki sposób, że po złożeniu wszystkiego w całość nic się nie pląta.

Parowanie urządzeń

Dla mediów dedykowany jest pierwszy kanał. Parowanie telefonu sprowadza się do przytrzymania na interkomie przycisku „-” przez około 7 sekund oraz włączenie w telefonie trybu widoczności dla wszystkich urządzeń. Po chwili mamy połączony interkom z telefonem, z którego można odbierać połączenia głosowe oraz słuchać muzyki. Do pierwszego kanału można jeszcze sparować drugie urządzenie. My podłączamy zazwyczaj do jednego interkomu telefon poprzez rozdzielacz bluetooth, aby móc słuchać równocześnie z niego tej samej muzyki. Drugi zestaw łączymy ze wspomnianym rozdzielaczem, z którego do słuchawek docierają melodie empetrójek oraz z telefonem służącym jedynie do odbierania rozmów.

Do sparowania interkomów na drugim kanale, czyli do komunikacji kierowcy z pasażerem, służy przycisk „+”. Łączenie polega na przytrzymaniu przycisku przez około 7 sekund na jednym interkomie. Na drugim zaś trzeba dodatkowo przytrzymać mały przycisk „M”. W ten sposób parujemy interkomy z podziałem na SLAVE i MASTER. Przekłada się na to, że w słuchawkach interkomu MASTER będą odgrywane informacyjne dźwięki, np. sygnał ostrzegawczy funkcji VOX informującej, że za chwilę kanały zostaną wyciszone.

Wszystkie urządzenia sparowane do interkomów zostają w pamięci i nie trzeba ich ponownie parować po wyłączaniu i ponownym włączeniu.

Rozmowy w czasie jazdy

Domyślnie czułość mikrofonu ustawiona jest na najniższą. Przy takim ustawieniu przy większych prędkościach głos w słuchawkach brzmi trochę za cicho. Jeździmy w kaskach, które mieszczą się raczej w średniej klasie jeśli chodzi o poziom przepuszczanego hałasu, przez co musieliśmy zwiększyć czułość na średnią. Dopiero przy takim ustawieniu swobodnie rozmawiamy nawet przy prędkości 140 km/h. Przy wyższej także da się, ale trzeba mówić głośniej.

System filtrowania szumów spisuje się bardzo dobrze i wiatr dochodzący do mikrofonów nie zniekształca dźwięku. Mikrofony tylko w minimalnym stopniu zbierają dźwięki otoczenia, więc podczas jazdy nie odczuwamy dyskomfortu w postaci zbyt dużego hałasu w słuchawkach.

Słuchanie muzyki

Odgrywana ze smartphona muzyka cieszy ucho bardzo dobrą jakością, a dzięki zaimplementowanemu protokołowi bluetooth A2DP odtwarzana jest w stereo. Skala głośności jest na tyle duża, że po ustawieniu na max w kasku robi się naprawdę głośno. Na szczęście na iterkomie jest łatwo dostępny przycisk, którym dźwięk można wyciszyć. Jako, że smartphona można sparować tylko z jednym zestawem, dokupiliśmy rozdzielacz i transmiter bluetooth marki Monoprice, dzięki czemu z jednego telefonu możemy razem słuchać tej samej muzyki. Wydawałoby się, że to idealne rozwiązanie dla nas. Niestety podczas słuchania bardzo często jedno z nas traci dźwięk, podczas gdy drugie dalej słyszy muzykę. Ponowne aktywowanie interkomu w tryb rozmawiania, a następnie przełączenie na muzykę rozwiązuje problem, ale nie na długo. Ów problem nie pojawia się, kiedy słuchamy oddzielnie muzyki z dwóch rożnych telefonów. Wychodzi więc na to, że interkomy i transmiter nie do końca potrafią ze sobą współgrać.

Odbieranie rozmów telefonicznych

Podczas gdy nawiązywane jet połączenie telefoniczne, wszystkie inne źródła dźwięku są wyciszane. Po krótkim sygnale w słuchawkach połączenie jest automatycznie odbierane, o ile nie zmienimy tego w tryb odbierania ręcznego. Jakość połączenia nie ustępuje jakości standardowej rozmowy przez telefon. Rozmowę w dobrej jakości można prowadzić nawet przy dużej prędkości na autostradzie. Można także zainicjować połączenie z ostatnio wybranym numerem. Brakuje funkcji szybkiego wybierania skonfigurowanych numerów. Mieliśmy też problem z naszymi telefonami HTC, nie można było rozłączyć rozmowy, przycisk w ogóle nie reagował. Stanowiło to niemały problem, bo gdy Liwia dodzwoniła się na pocztę głosową, to nie miała możliwości rozłączenia się i musiała wyłączyć interkom, żeby zaprzestać połączenie z pocztą. Z kolei kończąc z kimś rozmowę musiała prosić rozmówkę, aby to on zakończył rozmowę.

Niedopracowany VOX

W BTS-200 funkcja VOX potrafi irytować. Szczególnie, gdy wycisza mikrofony w połowie zdania albo wymusza do nienaturalnego podnoszenia głosu. Właściwie tutaj leży problem polegający na zbyt małej czułości odbieranego dźwięku przez VOX. Nie pomaga nawet przestawienie czułości mikrofonu na najwyższy poziom. Być może sprawdza się to w kaskach otwartych, gdzie dodatkowo siła dźwięku wspomagana jest przez wiatr. Zauważyliśmy bowiem, że przy dużej prędkości i większym hałasie w kaskach funkcja VOX funkcjonuje w miarę dobrze i nie przerywa naszych dialogów. Z drugiej jednak strony, kiedy aktywny jest kanał z muzyką, wiatr przerywa nutę i uaktywnia kanał rozmowy. Szczególnie przy prędkościach rzędu 100-120 km/h nie da się słuchać muzyki z aktywnymi dwoma kanałami. Jadąc zatem autostradą musimy wyłączać kanał interkomu, żeby słuchać muzyki na drugim kanale.

Na szczęście funkcję VOX konfiguruje się pomiędzy dwoma trybami. Domyślnym jest tryb, w którym kanał rozmów nie wycisza się, a do przełączenia na drugi kanał z muzyką służy przycisk na urządzeniu. Aby aktywować tryb automatycznego wyciszania należy przy każdym włączaniu interkomów przytrzymać odpowiedni przycisk na urządzeniu skonfigurowanym jako MASTER.

Wydajna bateria

Wbudowany w interkomach akumulator pozwala nam na używanie go przez cały długi dzień. Czy trzyma podawane przez producenta 14 godzin? Ciężko nam to stwierdzić, bo nie mieliśmy jeszcze okazji go używać przez tak długi czas, kiedy jest ciągle włączony. Do tego zawsze mamy aktywne dwa kanały, przez co zapewne czas użytkowania jest trochę mniejszy. Sprawdzałem jednak czas pracy na pełnej baterii pozostawiając je włączone i sparowane na 2 kanale aż do wyłączenia. Wynik jaki osiągnęły urządzenia to ponad 14 godzin pracy.

Kiedy poziom naładowania baterii jest niski, co 30 sekund w słuchawkach słychać dwa bipnięcia. Towarzyszy temu także ściszenie na stałe interkomu do poziomu, w którym podczas jazdy rozmowa jest niemożliwa. Bywa to irytujące, bo nie można rozmawiać, gdyż zdania są przerywane bipnięciem i ściszeniem. Lepszym rozwiązaniem byłoby subtelniejsze powiadamianie dźwiękowe w tle oraz nieingerowanie w ustawienia głośności.

Za wadę można uznać brak w zestawie ładowarki 12V czy choćby przewodu USB do podładowania urządzeń w terenie. Dostarczona ładowarka sieciowa generuje na wyjściu prąd o wartości 5V i natężeniu 1A, czyli tak jak większość dostępnych ładowarek do telefonów. Aż prosi się więc o stworzenie uniwersalnej ładowarki z portem USB i osobnym przewodem.

Podsumowując

Plusy

• Cienkie, wygodne słuchawki
• Możliwość sparowania 3 urządzeń jednocześnie
• Nadawanie priorytetów
• Duże, namacalne przyciski
• Oddzielna regulacja głośności dla każdego podłączonego urządzenia
• Wysokiej jakości system filtrowania szumów
• Regulowana czułość mikrofonu
• Wysoka jakość odgrywania muzyki
• Długi czas pracy baterii

Minusy

• Niedopracowana funkcja VOX
• Kiepskie rozwiązanie powiadomienia o słabej baterii
• Brak w zestawie mobilnej ładowarki
• Funkcja rozmów telefonicznych niedomaga

Cena zestawu, na który składają się dwa interkomy to 599 zł.
W Polsce dystrybutorem interkomów marki IMC Motorcom jest motoSmile.pl

Pomimo niedociągnięć interkom BTS-200 to dobry zestaw dla dwojga podróżujących, którzy nie wymagają od interkomu połączenia z innymi motocyklistami w grupie. Wysokiej jakości słuchawki sprawiają, że słuchanie ulubionych utworów z podłączonego urządzenia audio to prawdziwa przyjemność dla ucha. Nie tylko jeśli chodzi o walory dźwiękowe, ale i komfort, gdyż ich cienka konstrukcja sprawia, że nie gniotą uszu nawet w kaskach bez specjalnie wyprofilowanych na nie miejsc. Choć funkcja VOX nie radzi sobie dobrze z postawionymi jej zadaniami, to jednak możliwość jej konfigurowania oraz innych opcji interkomu niweluje tę niedogodność. Precyzyjnie umieszczone przyciski sprawiają, że szybko można obyć się z interkomem i korzystać z kilku podłączonych urządzeń jednocześnie. Można przyczepić się funkcjonalności związanej w wykonywaniem rozmów telefonicznych, gdyż nie idzie mu współpraca z telefonami HTC i nie można zakończyć rozmowy. Wysokiej klasy system filtrowania zewnętrznych szumów pozwala na swobodną rozmowę nawet przy prędkości 140 km/h, a wydajna bateria wytrzyma nie tylko bliższe wspólne wypady, ale i te dalsze. Nawet jeśli producent nie pomyślał od razu o dodaniu ładowarki dla globtroterów, którzy podróżują w miejsca, gdzie nie dotarła jeszcze cywilizacja, a wraz nią prąd i dostęp do 230V w gniazdku. :)

Zobacz też test interkomu Sena SMH5.